Aká je štruktúra vnútornej trubice motocykla

Na zhruba klasifikáciu pneumatík môžu byť rozdelené na vnútorné rúrkové pneumatiky a bezdušové pneumatiky (vákuové pneumatiky bežne označované autoservismi). Princípom vnútornej trubice je udržať vzduch vo vnútornej trubici bez toho, aby sa vyžadoval presný kontakt medzi pneumatikou a ráfikom. Aj keď je tlak vzduchu nízky, nie je potrebné sa obávať pádu pneumatiky z kolesa, čo má za následok únik vzduchu. Preto sú vnútorné rúrkové pneumatiky široko používané v terénových vozidlách a amerických pouličných vozidlách s ráfikmi a oceľovými drôtmi. Princípom bezušňatej pneumatiky je utesnenie vzduchu v jatočnom tele pomocou špeciálnej konštrukcie ráfika oceľového krúžku (RIM) a okraja pneumatiky. Aj keď je pneumatika bodnutá cudzím telesom, vzduch nezmizne okamžite a oprava defektu je veľmi pohodlná, takže je veľmi obľúbená u priateľov motocyklov. V posledných rokoch sa na bežných motocykloch postupne používali beztrubné pneumatiky. Je možné vidieť, že tieto dva druhy pneumatík majú svoje vlastné výhody. Všeobecne platí, že kvalifikované pneumatiky sú označené špecifikáciou, maximálnym zaťažením, vnútorným tlakom nahusteniu, štandardným ráfikom, ochrannou známkou, názvom a smerom výrobcu. Ak je špecifikácia 90 / 90-18 51s označená na vonkajšej pneumatike, prvých 90 znamená, že šírka je 90 mm; 90 za "/" predstavuje plochý pomer (%), to znamená, že výška je 90% šírky; 18 po "-" znamená, že vnútorný priemer pneumatiky je 18 palcov (1 palec = 2,54 cm). Ak niektoré pneumatiky nie sú označené plochým pomerom, znamená to, že plochý pomer je 100%, to znamená, že šírka sa rovná výške.