Používanie stavebných strojov sa zvyšuje. Ako všetci vieme, mnoho dopravných prostriedkov stavebných strojov sa používa čoraz viac a následným nárastom je použitie stavebných pneumatík. Pri používaní technických pneumatík by sme mali venovať pozornosť ich demontáži a údržbe. Ďalej predstavíme metódy demontáže a údržby technických pneumatík.
1、 Prísne dodržiavajte štandard nahustenia technických pneumatík, skontrolujte, či každá časť uniká po nafúknutí, a pravidelne kontrolujte tlak v pneumatikách, aby ste zabezpečili súlad s normou. Rozvíjajte zvyk používať barometer na meranie tlaku v pneumatikách nakladača, ktorý nemožno posúdiť voľným okom. Uistite sa, že pneumatika má určitú elasticitu, aby jej deformácia neprekročila špecifikovaný rozsah pri zaťažení špecifikovaného zaťaženia a zabezpečila, aby zariadenie malo počas jazdy dobrú stabilitu a pohodlie. Tlak vzduchu náhradnej pneumatiky by mal byť relatívne vysoký, aby sa zabránilo dlhému úteku.
2、 Správne vyberte a nainštalujte technické pneumatiky a používajte zodpovedajúce vnútorné rúrky podľa technických špecifikácií pneumatík. Pneumatiky namontované na tom istom stroji musia zabezpečiť rovnakú značku, štruktúru a výkon. Ak to nie je možné, pneumatiky rovnakej značky, špecifikácie, vzoru a typu sa montujú na tej istej náprave; Pri výmene nových pneumatík sa súčasne vymení celé vozidlo alebo koaxiálne vozidlo; Pneumatiky so smerovým dezénom sa inštalujú podľa špecifikovaného smeru valivého; Pri výmene za novú pneumatiku nainštalujte novú pneumatiku na predné koleso a opravenú pneumatiku na zadné koleso. V záujme zaistenia bezpečnosti jazdy sa protektorované pneumatiky nesmú používať ako volanty (predné kolesá).
3、 Technické pneumatiky sa pravidelne transponujú. Po určitom čase jazdy zariadenia sa stupeň únavy a opotrebenia predných a zadných pneumatík líši, takže sa transponujú včas podľa predpisov. Existujú dve metódy výmeny pneumatík: krížová metóda a koaxiálna transpozičná metóda. Metóda krížovej transpozície sa uplatňuje na žeriavové zariadenia, ktoré často jazdia na ceste s veľkým kamberom, zatiaľ čo metóda koaxiálnej transpozície sa uplatňuje na zariadenie, ktoré často beží po rovnej ceste.
4、 Ovládajte teplotu inžinierskej pneumatiky. Počas jazdy inžinierskych strojov a zariadení pneumatika vytvára teplo v dôsledku trenia a deformácie, čo zvyšuje teplotu a tlak vzduchu vo vnútri pneumatiky.
Keď je teplota technickej pneumatiky veľmi vysoká, nesmie sa prijať metóda deflácie a odtlakovania, nieto striekajúca voda na pneumatiku, aby sa znížila teplota, aby sa nezrýchlilo poškodenie pneumatiky. Zastavte sa na tienistom mieste a odpočívajte, kým teplota pneumatiky nezníži. Keď sa zariadenie zastaví na ceste a príde na miesto, musí sa vyvinúť parkovací zvyk bezpečného posuvu.
5、 Vyberte si plochú, čistú a bezolejovú pôdu na parkovanie a každá pneumatika by mala pristáť hladko, najmä cez noc. Venujte väčšiu pozornosť výberu parkovacieho miesta a v prípade potreby zdvihnete zadné koleso. Keď je zariadenie dlhodobo mimo prevádzky, rám by mal byť podotý drevenými blokmi, aby sa znížilo zaťaženie pneumatík; Ak pneumatika nemá tlak vzduchu, nemôže byť zaparkovaná lokálne a koleso sa zdvihne.
6、 Technické pneumatiky by sa mali uchovávať mimo slnečného žiarenia, olejov, kyselín, horľavín a chemických korozív. Všetky pneumatiky sa skladujú v chladnej, suchej a tmavej miestnosti. Technické pneumatiky musia byť umiestnené vertikálne. Je prísne zakázané umiestniť ich horizontálne, naskladať ich alebo zavesiť do reťazca. Doba skladovania nesmie presiahnuť tri roky. Ak sa vnútorná trubica musí skladovať oddelene, naplní sa primeraným množstvom vzduchu a nesmie sa zložiť, umiestniť do roviny alebo naskladať. Ak sa neukladá oddelene, umiestni sa do vonkajšej pneumatiky a primerane nahuste.
Vyššie uvedené je zhrnutie metód demontáže a údržby technických pneumatík. Verím, že vám to prinesie nejaké vedomosti. Zároveň dúfam, že dokážete správne udržiavať a udržiavať technické pneumatiky a dlhšie ich čas používania.
